不久前，美國福布斯雜志及瑞信研究院相繼發(fā)布了針對中國中產(chǎn)階級的調(diào)查報告。在他們的描述中，中國的中產(chǎn)階級大部分生活在城市里，年齡介于25-45歲之間，擁有大學(xué)學(xué)士及以上學(xué)位，是某一領(lǐng)域?qū)I(yè)人士或者企業(yè)家，擁有5萬-50萬美元的凈財富等。

根據(jù)這些畫像式的描述信息，你可以發(fā)現(xiàn)這些人其實就生活在我們之間——他是在辦公室里準備提交合作方案的企業(yè)白領(lǐng)，也是跟合作伙伴談生意的公司老板，或是在某個實驗室里專注于研發(fā)的科技人員。

在“中產(chǎn)”這個所謂成功意義的標簽之外，各大研究機構(gòu)對他們這個群體還有不同定義，但不論如何解釋，他們在社會中都是無需質(zhì)疑的“中堅勢力”——這一群體在社會中打拼、奮斗，對我們國家發(fā)展、社會進步做了突出貢獻，是整個國家、整個社會前進的重要推動力。

當然，除了對國家、社會的貢獻，他們自身意義上的成功也正逐漸改變這個社會，尤其是通過財富支出滿足自身需求方面。

而在汽車及出行領(lǐng)域，包括尼爾森在內(nèi)的相關(guān)調(diào)查機構(gòu)發(fā)布的資料顯示：這些“中間勢力”在社會打拼多年，有著豐富的閱歷和一定財富積累，使得他們比其他群體擁有更強的消費力，是市場各方面都在研究和爭取的對象；其次，他們樂于通過汽車等產(chǎn)品顯示自身的成功，而有些人則是需要適時升級下自身消費，譬如換輛車等。

單純從資金的角度來看，汽車市場適合“中間勢力”的產(chǎn)品確實很多，但是能完全滿足這類群體需要的車型卻寥寥無幾。在他們這個年齡段，大多數(shù)人往往是上有父母、下有妻兒，在只有一輛車的情況下，他們不得不考慮家庭方面的需要；另一方面，這些人在社會中具有一定的地位，在工作出行時必須要體面、有面兒，車型必須能承擔部分商務(wù)職能。

結(jié)合這一群體消費需要與市場中一些產(chǎn)品的特性，檢索整個汽車市場，其實東風(fēng)本田UR-V是最能滿足這一群體需要的產(chǎn)品。

來自英國評估機構(gòu)最新的報告顯示，本田品牌在全球汽車品牌價值排行榜中名列第五位，僅次于奔馳、豐田、寶馬、大眾等汽車品牌，領(lǐng)先這個行業(yè)絕大多數(shù)品牌，開著帶有本田標志的車型上路，也在一定程度上體現(xiàn)出車主的價值追求。

此外，本田發(fā)動機技術(shù)更是聞名全球，從VECT到地球夢科技，本田在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域碾壓上至法拉利、下至比亞迪的全球各大車企。癡迷于技術(shù)的本田，不管是自己組建車隊，還是向其他車隊提供發(fā)動機技術(shù)，與本田相關(guān)的車隊多次F1大獎賽中奪冠。本田這種對技術(shù)的癡迷與堅持，其實與很多“中間勢力”的特質(zhì)有很多相似性，畢竟大多數(shù)成功都源于專注與堅持。

而在民用車市場，本田發(fā)動機技術(shù)更是深入人心，從飛度搭載的1.5L發(fā)動機，到思域上的1.5T發(fā)動機，再到UR-V上的2.0T發(fā)動機，其動力參數(shù)均領(lǐng)先同級別產(chǎn)品。資料顯示，UR-V的最大馬力（Ps）數(shù)字達272，領(lǐng)先漢蘭達的220及昂科威的260，UR-V最大扭矩（N?m）數(shù)字達370，超越漢蘭達的350及昂科威的353。這也無怪乎本田車主中一直流傳著這樣一句話，“一日本田，終生本田”。

與UR-V 2.0T發(fā)動機相匹配的是ZF調(diào)校過的9AT變速箱，在行駛中油門響應(yīng)很靈敏，動力基本上是隨叫隨到，強大的扭矩爆發(fā)相當給力，深踩油門推背感很強。

此外，東風(fēng)本田還為UR-V提供了Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)+ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)的組合，在行駛中不僅可以大幅度提升整車的通過性，而且可靠穩(wěn)定，從容應(yīng)對各種路況，并保證良好的舒適性；同時，IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，提供了節(jié)能、舒適、雪地、運動四種駕駛模式，完全可以根據(jù)駕駛者的需求，隨心切換。

就目前中國的道路條件而言，UR-V不止能讓車主在生活、工作區(qū)域完成便捷出行，更可以舒適地走遍全國各地。

當然，作為一款能滿足家庭出行需要的車型，UR-V不僅要在動力技術(shù)上表現(xiàn)強大，更要在造型、內(nèi)飾、空間、NVH等各方面都要表現(xiàn)突出。

來自東風(fēng)本田的資料顯示，UR-V具有2820mm的超長軸距，領(lǐng)先于漢蘭達的2790mm及途觀L的2791mm，這不僅讓它在同級產(chǎn)品中保持優(yōu)勢，而且也自然而然地為每一位駕乘者提供了更加優(yōu)越舒適的內(nèi)部空間。坐進車內(nèi)立刻就能感受到跟緊湊型SUV不同，坐姿更高，視野更好，最主要是橫向空間要明顯優(yōu)于其他SUV。

對于產(chǎn)品的造型和內(nèi)飾，仁者見仁，智者見智。單從行業(yè)內(nèi)的角度來看，東風(fēng)本田UR-V外形偏運動、年輕，內(nèi)飾偏品質(zhì)、豪華。尤其是在細微之處，最能體現(xiàn)東風(fēng)本田對客戶的關(guān)心，UR-V對于后排乘客的照顧有加，除了有后排獨立溫區(qū)空調(diào)，還為后排乘客準備了座椅加熱、側(cè)窗的電動遮陽簾，如有父母或小孩在車，這個功能是非常實用的。

再加上同級領(lǐng)先的ANC主動降噪系統(tǒng)和整車高級NVH靜音技術(shù)，除了家庭客廳以外，這可能又是一個家庭成員樂于相處的舒適空間，充分讓客戶家庭享受在車內(nèi)共處的時光。

在中國汽車市場，消費者買車不僅僅只是買合適的車型，在性價比等領(lǐng)域會有多重對比；加上各大產(chǎn)品的科技屬性越來越足，科技配置已經(jīng)成為影響消費者購車選擇的重要指標。

而在科技方面，東風(fēng)本田UR-V同樣不落后于同級車型，譬如，ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、自動泊車系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、全景影像等。只要客戶對這些功能有需要，UR-V全部都能滿足。

此外，在UR-V這款車型上，你能看到東風(fēng)本田最大的誠意——定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、三區(qū)獨立空調(diào)、B柱空調(diào)出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測等實用配置均為全系標配，滑道式全景天窗、19英寸雙色鋁合金運動輪輞、智能進入系統(tǒng)等高價值配置悉數(shù)滿足；化繁為簡的最大例證是消費者酷愛的、本田獨有的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

從以上配置來看，無論買了東風(fēng)本田UR-V哪一款配置車型，其實都是同級別最具價值的產(chǎn)品，不負當初的選擇。