雷凌雙擎能夠脫穎而出，首要原因是得益于其配備了豐田獨步江湖的混合動力技術，1.8L阿特金森發(fā)動機匹配電動機，整套系統(tǒng)的輸出功率為100千瓦，提速平順有力，絲毫沒有頓挫感。更讓其他車企只能仰望的是，多家媒體實測雷凌雙擎的百公里綜合油耗僅僅需要4.0-4.2L，是個名符其實的“狠角色”。

一臺中級轎車夏天開空調的情況下百公里綜合油耗能夠低于8L，就已經算是很優(yōu)秀的成績了，而雷凌雙擎僅僅4L出頭的綜合油耗，對于車主而言能省下一大筆開銷。如果車主每年跑的里程越多，那就能夠省得越多。一般而言，專車每年行駛里程很可能多達10萬公里，以每升油平均價格6元計算，取百公里油耗7L為平均值，如果選擇雷凌雙擎，僅油耗一項一年就能節(jié)約近兩萬元的開支。

在品質方面，豐田對品質監(jiān)控以“嚴苛”聞名于世，廣汽豐田甚至青出于藍而勝于藍。2012-2014年，廣豐連續(xù)3年單條生產線獲得豐田全球出貨品質監(jiān)查最高評價，2015年又成為豐田全球工廠中唯/一家全部生產線均獲得缺陷率為零的最高評價成績，這意味著廣汽豐田引領豐田全球一/流品質水準，每一輛駛下生產線的汽車，都擁有世界頂.尖制造品質。繼承了豐田高品質、高耐久性、高可靠性家族基因的雷凌雙擎自去年10月底上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，口碑也節(jié)節(jié)攀升，獲得了消費者的一致好評。

既然作為專車，坐得舒服往往能得到乘客的滿分好評。雷凌雙擎的軸距達到2700mm，加上豐田工程師非常擅長空間優(yōu)化情況下，還有寬厚柔軟的座椅，能給乘客提供更舒適的乘坐體驗。不得不提的是，雙擎在低速情況下用電驅動，此時發(fā)動機沒有工作，加上豐田一貫優(yōu)秀的隔音措施，即便是跑高速其車廂靜謐程度也很高，乘客也更為享受。

更關鍵的是，雷凌雙擎的價格也非常親民，自動擋車型僅僅需要13.98萬起，頂配車型也不過15.98萬。

憑借在節(jié)能減排上的優(yōu)勢、高品質、高耐久性、高可靠性以及“零價差”的性價比優(yōu)勢，雷凌雙擎作為網(wǎng)約專車的首選，實至名歸。

而作為雷凌雙擎的兄弟，雷凌同樣是專車司機值得入手的首先車型之一，雷凌分別提供1.6L自然吸氣、1.8L自然吸氣兩款發(fā)動機，在豐田特有的雙VVT-i技術支持下，搭載帶撥片換擋桿的8速運動型“S-CVT超智能無級變速器”，既能滿足用戶對加速性能的需求，又能降低油耗，工信部綜合油耗參考值為5.9-6.2L。在同級別車型僅僅低于雷凌雙擎版，遙遙領先于同級別其他車型。

雷凌雙擎，我已是潮流