“誰能想到現(xiàn)在的日子啊！”聊起時(shí)代的變化，汽車廠工作的老吳放下手中保溫杯開啟了回憶模式：“得有十來年了，那時(shí)候剛工作沒幾年，擠公交上下班，在百貨大樓路旁看見一輛CR-V。哎呦，那時(shí)候別說自己有車了，CR-V這種車見一次都不容易?；丶疫€跟媳婦念叨，啥時(shí)候能開這車就好了?！毖哉Z間大哥的眼神已經(jīng)放空，“現(xiàn)在我還記得當(dāng)時(shí)滿地的落葉和空氣里的味道?！?/span>

▲據(jù)老吳回憶，他見到的應(yīng)該是在2003年少量進(jìn)口的CR-V

我對(duì)CR-V產(chǎn)生“癡念”應(yīng)該在2008年左右。沉迷“搶車位”游戲的同學(xué)鐘情CR-V的不占少數(shù)。那時(shí)候私家車已經(jīng)不是稀罕物，比起老吳時(shí)代的妄念，我們的CR-V夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)的距離要近一些。即便如此，有個(gè)愛吹牛的同學(xué)說家里加價(jià)買了CR-V，我們翻著白眼表示對(duì)他的信任。直到放假時(shí)他父母真的來接他，我記得那輛車是灰色的，我們的嘴里充滿了檸檬的味道。

▲正是這一代CR-V讓我和一眾同學(xué)“恰檸檬”

不久前，剛剛畢業(yè)的小表妹發(fā)來微信：“哥，你說新CR-V咋樣？我要是好好忽悠忽悠，畢業(yè)俺爹能給整一輛不？”畢業(yè)就買車這事兒，表妹惦記了很久，這次看來真要?jiǎng)邮至恕?/span>

“所向不同 所享如一”老吳、我還有表妹，我們長(zhǎng)大成人過程中面對(duì)的是不同的世界：聽不一樣的歌、喜歡不同的明星、關(guān)注的公眾號(hào)使用的APP都不盡相同，而在不同的“歷史時(shí)刻”，卻被不同時(shí)代的CR-V所吸引。是什么原因讓CR-V滿足了“三代人”對(duì)一輛“完美”SUV的所有想象？

▲新CR-V成功圈粉表妹

沒有人永遠(yuǎn)年輕,但永遠(yuǎn)有人年輕。這句話用來描述CR-V似乎非常貼切，時(shí)光對(duì)于CR-V更像是不老泉水，不斷沖刷之下愈發(fā)動(dòng)人。哪怕是今天看起來已經(jīng)脫胎換骨的新CR-V在設(shè)計(jì)上也有傳承，折疊階梯下降的前臉和直挺的尾燈都有前幾代車型的元素，在這個(gè)“言必稱顛覆”的時(shí)代，設(shè)計(jì)上能有這種繼承還挺讓人欣喜。

▲第一代CR-V

以現(xiàn)在的審美來看，第一代CR-V也許稍顯老氣，不過如果能翻出1996年的照片，或是你記得1996年自己的穿著打扮，也許你能想到這款車型出現(xiàn)在日本和北美時(shí)會(huì)收獲怎樣的目光。這也說明從一代開始，每一代CR-V始終撩撥著年輕一代躁動(dòng)的心。

▲新增“銀黛灰”是我最喜歡的顏色，實(shí)車比照片漂亮得多

當(dāng)然比起傳承，更重要的是發(fā)揚(yáng)。新CR-V的小變化帶來了很多新趣味。首先讓我驚艷的就是顏色，官方稱作“銀黛灰”的車漆,無論在什么光線下都顯得很有高級(jí)感。不過表妹明顯更喜歡“BLACK EDITION”版本：“‘BLACK EDITION’你讀一讀就能感受到那股酷勁兒！”我之前沒想到姑娘們也對(duì)“BLACK EDITION”版本前后包圍的鍍鉻裝飾件、黑化的輪圈和外后視鏡趨之若鶩。

▲原來大塊的鍍鉻變成黑色，前臉風(fēng)格更加整體也不失豐富

新CR-V前臉的一個(gè)小變化是鍍鉻飾條變成了黑色，有人說這增加了運(yùn)動(dòng)氣息和酷勁兒，我倒是沒那種感覺，但這個(gè)色彩上的小調(diào)整讓前臉更加整體，提亮前臉氣色的任務(wù)則交給前臉下方新增的鍍鉻飾條。

▲新CR-V內(nèi)飾變化不大，各種元素材質(zhì)搭配精巧

新CR-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大，一體化對(duì)稱式軟質(zhì)儀表臺(tái)功能性按鍵各居其位，手感舒適。各種設(shè)計(jì)元素運(yùn)用合理，木紋飾板、銀色涂裝以及鋼琴漆飾條等材質(zhì)搭配得高端而不老氣，還是挺見設(shè)計(jì)功力。新CR-V在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變就像是更清楚如何打扮自己的小姑娘。在顏色、材質(zhì)等細(xì)節(jié)方面做了一點(diǎn)小變化，但卻能讓生活多一點(diǎn)趣味。

“偷空間”算是日系的傳統(tǒng)技能。這方面初代CR-V就展示過自己的實(shí)力：寬敞的乘坐空間不必多說，方便折疊的座椅哪怕在那個(gè)年代也是出類拔萃，更驚人的是后備箱蓋板甚至能展開成為一個(gè)戶外餐桌。

▲初代CR-V不但車內(nèi)空間舒適，還能把后備箱蓋板變成折疊桌

“空間魔術(shù)師”的光榮傳統(tǒng)在每一代CR-V上都得到了延續(xù)，新CR-V也是如此。雖然沒有折疊桌，但后備廂地板支持兩段高度調(diào)節(jié)，低位可以增加一定儲(chǔ)物空間，高位與放倒后的后排座椅持平，后排就成了一張平整的“大床”。后排座椅完全放平后1870mm的縱深和1050mm的寬度躺倆人毫無壓力。帶上充氣床墊，可以隨時(shí)來一次走哪兒睡哪兒的長(zhǎng)途自駕之旅。即便囿于都市，這功能也能讓你抽空躺平。有個(gè)朋友周末送娃上各種課后班，中途回家的話時(shí)間都耽誤在路上，抽空在車?yán)锾梢粫?huì)兒就美得很，他就對(duì)CR-V的這個(gè)設(shè)計(jì)贊不絕口。

▲座椅放倒新CR-V后排可以隨時(shí)隨地躺平

除了廣闊平整的后部空間，新CR-V的車內(nèi)空間也比尺寸相近的競(jìng)品車型更大。這得益于本田粉絲贊不絕口的“MM理念”。MM是“Man Maximum Machine Minimum”的縮寫（不是應(yīng)該縮寫成4M嗎？），即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化?！?為了將這一理念付諸現(xiàn)實(shí)，需要解決動(dòng)力總成的小型化、吸能車身結(jié)構(gòu)的高效性、懸掛部件的小型化以及油箱中置等技術(shù)難題。從享域、全新CIVIC思域、INSPIRE到XR-V、全新UR-V包括我們今天的主角新CR-V都是這一理念的踐行者，這也是新CR-V擁有如此可觀“空間效率”的原因。

▲新CR-V的座椅看上去就足夠舒適，后排角度可調(diào)更是同級(jí)少有

當(dāng)然空間效率不意味著大而無當(dāng)，新CR-V對(duì)細(xì)節(jié)的專注更讓人感受到技術(shù)的力量。比如可以90°開啟的車門方便老人孩子上下車，對(duì)我這種踢球經(jīng)常摔破膝蓋的人來說，更大的車門開合角度也減少了結(jié)痂反復(fù)撕裂的痛苦。座椅的舒適性和包裹性甚至不用親身體驗(yàn)，看圖片就能感受到。后排兩級(jí)可調(diào)的座椅角度同級(jí)少有，有人覺得用處不大，但就像睡覺得翻身，長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)角度上的細(xì)微調(diào)整就能舒適不少。

▲新CR-V電動(dòng)感應(yīng)尾門真正做到解放雙手

等離子空氣凈化系統(tǒng)除了應(yīng)對(duì)不再那么兇殘的霧霾和越來越夸張的尾氣之外，還能祛除車?yán)锏暮酗埼兜溃@對(duì)于周末穿梭于各大輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)只能和孩子在車?yán)锍酝赓u的父母來說簡(jiǎn)直是天降福音。

遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)和座椅加熱是讓北方人在冬季熱淚盈眶的配置，其它諸如無線充電、全景天窗、后排遮陽(yáng)簾等配置在此不再贅述?？傮w而言，新CR-V在舒適性方面把所有人安排得明明白白，無論老人、孩子、帶娃家長(zhǎng)還是自駕狂人，都能感受到TA的“心機(jī)”。這也是為什么CR-V能收獲幾代人喜愛的原因之一。

電動(dòng)化、燃料電池等新能源也許是未來方向，但對(duì)普通家庭而言，傳統(tǒng)燃油及混合動(dòng)力是現(xiàn)階段最務(wù)實(shí)的選擇。買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的東風(fēng)Honda為新CR-V準(zhǔn)備了17款車型，這足夠讓“選擇困難癥患者”眼前一黑。不過好消息是動(dòng)力配置并不復(fù)雜，1.5T、2.0混動(dòng)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)和兩驅(qū)兩種形式。

東風(fēng)Honda在開發(fā)第一代CR-V時(shí)就采用了比較偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，除了搭載當(dāng)年好評(píng)如潮的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，還采用了前后雙橫臂式獨(dú)立懸架，當(dāng)年這種組合只在運(yùn)動(dòng)車型或高性能賽車上才能見到，這也奠定了CR-V基因中的駕駛樂趣。

新CR-V燃油版車型搭載的仍舊是那款1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，最大扭矩243?！っ?，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱，同時(shí)中高配車型還提供四驅(qū)版本供選。改款車型在換擋平順性和油門的線性反應(yīng)上有一定提升，簡(jiǎn)單說來就是更好開更順滑了。

▲本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)后來居上

而CR-V銳·混動(dòng)同樣是那臺(tái)我們熟悉的2.0L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由LFB12型2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)以及鋰電池組構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，系統(tǒng)綜合功率215馬力。

▲CR-V銳·混動(dòng)e+值得期待

從初代CR-V的運(yùn)動(dòng)基因，到i-MMD混動(dòng)車型后來居上，再到插混版車型呼之欲出，技術(shù)上的不斷前行是CR-V保持市場(chǎng)長(zhǎng)青的關(guān)鍵。

跑得再快、油耗再低，沒有安全保障也都是“0”！安全對(duì)每個(gè)交通參與者，對(duì)每個(gè)家庭的意義高于一切。這也是當(dāng)年ESP、ABS、TCS等主動(dòng)安全功能的出現(xiàn)具有劃時(shí)代意義的原因。而隨著時(shí)代的進(jìn)步，越來越多的技術(shù)應(yīng)用于交通安全。最好的保護(hù)總是在事故發(fā)生之前，新CR-V搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)能把“亡羊補(bǔ)牢”轉(zhuǎn)化成“防微杜漸”。

▲ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，（帶LSF低速跟隨功能）確保跟車安全

時(shí)至今日，隨著制造成本的下降和技術(shù)水平的不斷提升，主動(dòng)安全配置的實(shí)用性越來越高。

▲也許這套碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)能讓你減少許多麻煩

一次我在綠燈起步后追尾前方突然剎停的車時(shí)就感嘆，雖然前車因?yàn)榧眲x下來道歉，雖然事故極為細(xì)小，雖然有保險(xiǎn)公司賠付，但要是有了CR-V這套“CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)”就能免去很多麻煩，節(jié)省很多時(shí)間。

▲車道保持系統(tǒng)遠(yuǎn)比老司機(jī)們想得有用

新CR-V不但有LDW車道偏移預(yù)警功能，還有LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、和RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，幫你不跑偏。

▲TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)，配合HUD抬頭顯示簡(jiǎn)直爽爆

我經(jīng)常莫名看到限速解除標(biāo)志而想不起來限速是從哪兒開始的，雖然并沒因此收到過超速罰單但想想還是不夠安全?，F(xiàn)在新CR-V有了這項(xiàng)豪車配置。結(jié)合HUD抬頭顯示，對(duì)限速等信息了如指掌。

其實(shí)作為普通消費(fèi)者，不一定要對(duì)汽車安全方面的技術(shù)如數(shù)家珍，只需享受現(xiàn)代科技為我們帶來的舒適駕乘感受以及隱秘而偉大的安全保護(hù)就足夠了，尋?？床灰姡紶柭秿槑V才是安全配置的意義所在。不過我們也要意識(shí)到，這些黑科技的價(jià)值，更重要的是系好安全帶、遵守交通規(guī)則的前提。

前浪回頭望 CR-V還在浪尖兒上

一個(gè)是保溫杯不離手的70大叔；一個(gè)是不愿意透露年齡的鍵盤車俠；一個(gè)是意氣風(fēng)發(fā)準(zhǔn)備讓爹買單的95后“B站少女”，時(shí)光流轉(zhuǎn)十幾年，CR-V似乎在每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能把年輕人的心思拿捏的恰到好處。讓成長(zhǎng)經(jīng)歷完全不同的“三代人”達(dá)成跨越時(shí)空的共識(shí)。2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，16年來CR-V憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力見證了情侶變成愛人、嬰兒成長(zhǎng)為少年，為200萬家庭帶來了幸福和便利。新CR-V在擁有新鮮感之外依舊保持著大家熟悉的真摯深情，外觀、內(nèi)飾、舒適、科技配置等方面進(jìn)一步提升，鞏固了CR-V在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。與時(shí)俱進(jìn)、代代革新的CR-V更保持了對(duì)“年輕過”和“正年輕”消費(fèi)群體的持續(xù)殺傷力。