在環(huán)保觀念盛行的今天，汽車科技的發(fā)展讓我們的出行愈加便捷的同時，也變得更加低耗節(jié)能。各生產(chǎn)廠商在車輛的設(shè)計生產(chǎn)過程中，以環(huán)保作為核心理念之一，投入了大量的心血和資金。曾經(jīng)在中級車市場書寫了一個又一個“節(jié)油王”、“銷量王”傳奇的中級車悅動，煥然新生后被北京現(xiàn)代賦予了更多的節(jié)能科技，更是推出了低油耗車型，大大鞏固了其作為中級車領(lǐng)軍車型的地位。今天，就讓我們共同探尋新悅動的節(jié)能科技，揭開這款中級車“節(jié)油王”的奧秘。

 
    節(jié)能環(huán)保發(fā)動機

    新悅動節(jié)能的奧秘之一源于它的心臟——γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動機，該發(fā)動機為純鋁合金缸體、采用了先進的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)、金屬正時鏈條等技術(shù)。

    其中，純鋁合金缸體具有輕量化，低油耗和低噪音的優(yōu)點。CVVT能根據(jù)目前發(fā)動機工況來控制氣門，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，晚打開氣門確保充分燃燒；載重爬坡造成發(fā)動機載重時，提前開氣門，獲得大扭矩。金屬正時鏈條能使發(fā)動機的維護費用大大降低。

    新悅動1.6L手動擋和自動擋車型的百公里綜合工況油耗僅為6.5升和6.8升，打造了同級別最優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。

    與此同時，1.6L發(fā)動機的最大功率為90.4kw/6300rpm，在同級別車型中排名第一，扭矩也達到了155N?m/4200rpm，較同級別、同排量發(fā)動機有明顯優(yōu)勢。

    ECO經(jīng)濟駕駛提醒

    新悅動搭載的ECO經(jīng)濟駕駛提醒能在駕駛過程中隨時監(jiān)控駕駛者的操控，綜合分析車輛當前的速度、轉(zhuǎn)速和油門踏板深度，根據(jù)駕駛員的駕駛形態(tài)，在儀表上以“ECO”提示車主是否以經(jīng)濟的方式駕駛。

    目前，這一現(xiàn)代汽車獨有的技術(shù)也被應(yīng)用于北京現(xiàn)代瑞納Blue版車型與ix35上。可以說，ECO經(jīng)濟駕駛提醒像是一位節(jié)油陪駕，能輔助消費者達到經(jīng)濟駕駛的目的，讓消費者掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式。

    MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    新悅動還專門推出了搭載MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和AMS電源管理系統(tǒng)的低油耗車型，1.6L自動擋的百公里綜合工況油耗僅為6.7升。

    新悅動的MDPS（其它車型常稱其為EPS）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同。傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，始終處于工作狀態(tài)，使整個發(fā)動機燃油消耗量增加了3％～5％。而MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用電動馬達驅(qū)動，馬達只在轉(zhuǎn)向時工作，避免了不必要的燃油損失。另外，MDPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以通過軟件進行調(diào)整控制，使車輛在不同速度下獲得最適當?shù)霓D(zhuǎn)向助力和最佳的回正性。

    AMS電源管理系統(tǒng)

    有了AMS電源管理系統(tǒng)，發(fā)電機可以通過電流傳感器測定電瓶狀態(tài)，根據(jù)車輛駕駛條件改變發(fā)電機的負荷，控制電瓶充電和放電，從而改善油耗，同時還能延長蓄電池使用壽命。

    同時，新悅動還增加了一鍵啟動、超級儀表盤等其它舒適性科技配置，讓新悅動在環(huán)保節(jié)能之余，變得更加便捷與具有品質(zhì)感。

    可以說，新悅動搭載的MDPS電動助力轉(zhuǎn)向、AMS電源管理、ECO經(jīng)濟駕駛模式提醒等節(jié)油技術(shù)，與γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動機相輔相成，滿足了消費者對節(jié)油和環(huán)保的進一步需求。業(yè)內(nèi)人士分析，兼具了節(jié)油科技和品質(zhì)感的新悅動，將為消費者打造出更好的駕乘感受與內(nèi)心體驗，受到越來越多消費者的青睞。